大众:2021年导入811体系电池 中国市场或将用LFP

  • 2019年07月31日 02:10
  • 来源:高工锂电网
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索墨表示,从2021年开始,大众汽车将使用镍、锰和钴的比例为8:1:1的电池,其中一家供应商仍然在使用6:2:2的比例。

大众汽车董事会成员斯蒂芬•索墨近日在德国莱比锡表示,大众汽车将以建立合资企业的方式帮助促进动力电池产业发展,进而说服更多电池厂商加大对动力电池的投资。

大众汽车表示,将购买价值500亿欧元的电池,已经确定的战略合作伙伴有瑞典的Northvolt(欧洲最大的锂电池工厂)、韩国的SK(韩国三大企业集团之一)、LG化学(韩国三大企业集团之一LG的附属企业)和三星SDI(三星电子领域附属企业)及中国的CATL(宁德时代新能源科技股份有限公司)。

索墨表示,从2021年开始,大众汽车将使用镍、锰和钴的比例为8:1:1的电池,其中一家供应商仍然在使用6:2:2的比例。对于中国市场,大众有可能使用LFP(锂铁电池),虽然这些电池的能量密度比镍锰钴电池要低,但中国司机倾向于待在大城市,不开长途车,所以在中国长期运行的必要性不那么重要。

固态电池将取代镍锰钴电池,在2020年下半年实现批量生产。固态电池可以在现有的工厂里进行生产,同样的生产商和同样的电池工厂就可以生产,而且大约有60%的工具可以用于下一代电池的生产,索墨说。

大众甚至会在中国建立自己的电池制造厂,但是目前正依赖于中国的合作伙伴一汽、上汽和江淮汽车来寻找合适的电池供应商。

大众汽车正在重组16家工厂以生产电动汽车,计划到2023年年中,开始生产斯柯达、奥迪、大众和西亚特等几个品牌的33种不同的电动汽车。



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